昨日の加工した部材にスポンジゴムを貼付けたアルミアングルを取り付けてみました。
寸法、穴のピッチともにピッタリでした。
昼休みは予定通り、シートの加工、あと一歩なので明日も加工します。
今夜はプロパンガスボンベを持ち帰りました。
明日朝、充填場に持っていき、帰りに受け取ってトレーラーにサファリパーツとともに詰め込んだら、準備完了です。
組み上げは、ぶっつけ本番になりそうなので、キャンプ場で携帯が使えれば、組み上げ最新レポをアップしたいです。
雪がちらつく寒空の下、予定していたボディへの加工を施しました。
帰宅途中、猛吹雪に遭い、今夜は辞めようかとも思いましたが、借りていた電池式ドリルのこともあるので施工に踏み切りました。
でも、帰るまでにシミュレーションしていたので、位置決め、穴開け、ビス止め、マスキング、塗装までを写真の部材を４ヶ所に取り付けるのに３０分もかかりませんでした。
明日は昼休みにサイドシートの加工（片方に出入口をつける）をして、アルミアングルの穴開けとスポンジゴムの貼付けをし、帰宅後にアングルの取付テストをしてみるつもりです。
今日もまた庄原での仕事でしたが、ポンプ所の中が広いのを知っていたので、サファリルームのサイドシート（前側）を持ってきました。
広く平らなところって、なかなかないのですが、ここなら雨風しのげるし好都合なので、昼飯を超特急で平らげて作業開始しました。
（外はかなり気温が低く、霙が降っていました＞さすが庄原！）
さて、右端の帯状のものがオーニングのＣレールに入る部分で、昨日作成し、昨夜トレーラーのＣレールに入れてみて確認済みです。
サイドシートの上部分を切り取り、先程の帯と位置を合わせてマジックテープを双方に貼付けたところです。
単純な改良ですが、昨夜トレーラーのＣレールにこの帯を通すのに、一人で１分もかかりませんでしたので、次回からの設営が格段に早くなります。
せっかくの広い作業場（？）でしたので、横部分となる左右のサイドシートに使うシートも広げて、寸法取りとケガキを済ませておきました。
夕方、ホームセンターに寄り、車体側に固定する方法を模索していて画期的な方法を思いついたのですが、オーニングの詳細が判りかねたので、今夜もう一度確認してから材料を調達しようと思います。
私は仕事が水道関係で、よくポンプ所のことを書いたりするのですが、あまり実際のポンプ所を見たことが無い人がほとんどだと思います。
今日は東広島市でもメインのポンプ所（広島大学の近くにある）での仕事でした。
３台のポンプが並んでいて、このうち２台がだいたいいつも稼動しています。
東広島では８割を県用水を利用しているのですが、このポンプ所で県用水を取引して市の配水池に汲み上げたあと、市内各所に給水もしくは別のポンプ所を経て配水池に貯水します。
つまり東広島はここが大元になっていて、ここの機器がダウンすると市内給水区域の９割が断水してしまうため、非常に重要な施設となっています。
この水はどこから来るのかと申しますと、瀬野川（海田町から山間に入ったとこ）にある広島県が管理している瀬野川浄水場から海田町・熊野町の水道トンネルで送られてきています。
さらにその元となる原水は太田川の取水場から瀬野川浄水場に送られています。
さて、今日のポンプ所のポンプは２台運転で１時間あたり１８００トンの送水できる能力があるのですが、それでも夏は２台でも追い付かず、３台運転になることもあるのだとか。
仕事は単なる機器の修理作業だったのですが、あまりにも重要施設なので、なんかあったときに緊急で呼ばれても、リスクが大きすぎるため、できればあんまり関わりたくない気分でした。
・・・って、半分以上既に関わってしまってるんですが・・・。
なんかあったとき、ノンビリ旅に出てたらどーしよー！と思う私なのでした。
今日も応援で庄原へ。
週末だし、三次にある会社の事務所には寄らずに帰ろうと、広島に向けて走っていたのですが、『アッ！今日のソフトウェアの纏めをしないといけなかったんだ！』と、車を路肩にあるＰに駐車してＰＣを開いています。
（家に帰ると晩酌するので忘れてしまうから）
左が前、つまり後部座席の右席あたりです。
ＰＣを置いているのは折りたたみテーブル（じゃませんシリーズ棚受使用）で、会社のバンは片開きなので右側は開きません。
白い丸点があるのはカーテンの模様です（遮光カーテン）
下がフラットなのは座席の上にコンパネを載せて、システム畳を敷いているからです。
このほうが座席の下と足元の空間に、荷物が入れられるからです。
ここまでやると『ふざけてる・・・』感じですが、後部座席に人が乗る（走行）場合はテーブルは畳んで、カーテンは昨日の後部荷室へスライド、床のコンパネと畳も後部座席と荷室の間に収納できるようにしていますので、いつでもノーマルスタイルになります。
もちろん後部座席も標準車同様、運転席後ろ（写真のテーブルがあるあたり）に折りたためるので、オール荷室にもなります。
ところで、この事務所状態、現場で食事したり、昼休みに昼寝するのにも重宝してます。
さーて、早く済ませて帰ろっと。
タイトルのぼやきは、よく口にします。
ひたすら結果が出るまで待たなくてはならず、しかし現場を離れられない状況が、たまにあります。
ポンプなんかの機械の試運転だと、ブン！と回して、比較的結果は早く出るのですが、例えば軸受温度測定なんかだと、１時間くらいホケ〜っと温度グラフとにらめっこ状態になります。
今日のは、薬品注入設備の試運転です。
水道水は殺菌のため塩素が入るのですが、塩素ガスは免許が必要なのと、万一漏れたときの被害が大きいので、最近は食品添加物でもある次亜塩素酸ナトリウム水溶液を注入するのが一般的です。
100%の次亜塩素酸ナトリウムを１立方メートル（約風呂桶２杯分）に1CC加えた時が1ppmという濃度で、水道水は末端（家庭の蛇口）で0.1〜0.8ppmくらいに調節されています。
幅があるのは温度変化があるのと配水管の長さによって変動するためで、一般に水道局などの自治体が管理して濃度調整を行います。
。。。で、その薬品を自動注入して自動濃度調整をする装置を納めたのですが、水の量と残留塩素濃度に対して自動注入したあとで、最終的に全体濃度がいくらになったのか・・・を確認するのですが、なんせ水タンクに入って出て来るまで時間がかかるので、ひたすら待ちながら機械の微調整をするしかないのです。
一度うまく調整できれば引き渡しとなり、後は濃度設定のほうは水道局職員が季節に応じて設定します。
ところで、次亜塩素酸ナトリウム水溶液は劇薬なので、塩素ガスとは違えど危険な薬品です。
食器なんかの漂泊剤のメッチャ濃い液体で、手についたら皮の表面が溶けてヌルヌルになるし、目に入ると角膜が溶かされて失明します。
ちなみに広島市などの都市部ではまだ塩素ガスが使われています。
これは塩素ガスに比べて次亜塩素酸ナトリウム水溶液は単価が５倍くらい高いため、コストがかかりすぎると、水道料金を大幅に値上げしなければならなくなるため、給水人口の多い地域では塩素ガスも現役です。
さ〜て、ここの設備はいつになったら結果がでるかな。。。