車のほうは全然活動していない(週末になるとカミさんが介護で帰省するから)のですが、明日から実家にPLACE-CAPで帰省する予定でした。
・・・が二日前から咳がひどく喉も痛いので、先ほどかかりつけ医で受診してきました。
コロナは陰性だったのですが、インフルエンザA型。元旦まであまり動かないように、とのこと。
特に高齢者にうつすと肺炎の危険性があるとのことなので、帰省するわけにもいきません。
2日には帰省しようと思いますが、それまで暇になってしまったわけです。(多少熱っぽさもありますが)
あと、朝から悩まされているのが味覚障害。
舌の感覚(塩味とか酸味とか)はあるのですが、嗅覚がゼロです。
昼にラーメン(サッポロ一番)を食べましたが、ただ熱い何かを食べている感じ。
梅干しを食べても塩辛いだけ、コーヒーを飲んでも苦いだけ、タバコですら風味を感じません。
これがいつまで続くのか考えると、気が滅入ってきます。
とりあえず、タミフルとか咳止めを処方してもらったので、治すしかありません。
高血圧で定期通院しているかかりつけ医なので、処方箋をもらって隣の薬局に行ったら、別室に隔離されました。
やっぱりそれなりに重症なんだろうと思います。
本人はそこまで弱ってはいませんが。。。
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前日の中国新聞の朝刊に、広島市と安芸高田市の境にある神乃倉山公園で藤棚が綺麗だと紹介されていましたので、行ってみることにしたものです。
あらかじめ、Googleマップ等で調べておいたのですが、ストリートビューでも山道の途中までしか出てこず、レビューなんかを見ると、山頂まで車で行けるみたいですが、かなり狭い道とのこと、ただし、人は少ないので穴場であると書いてありました。
井原市を過ぎて、向原から県道に入り、やがて公園入口から山道を登るのですが、中国新聞に紹介されたためか、車がワンサカ来てました。
しかも、高齢者マークの付いた車が全体の7割を占め、実際に訪れている人も爺婆が全体の9割を占めているという、とんでもない状態でした。
・・・で、肝心の藤棚がこちら。
珍しい円形の藤棚です。 満開をちょっと過ぎてはいましたが、まだまだ見頃でした。
少し遠目から。
曇っていたので少々暗めですが、周囲もぐるり藤棚が囲んでいます。
まぁまぁ標高があるので、井原市はもちろん、天気が良ければ広島市街地のほうまで見渡せるらしいです。
ただ、道が狭いうえに今回のように運転がおぼつかない高齢者が多いと、離合さえも苦労します。
苦労の原因は、コイツで来てたから(爆)
ここは山頂の藤棚から道のりで300mほど下にある広場です。
あまりにも、詰まった状態になっていたので、向こうの道からバックでこちらに入ったのですが、意外に広かったのでここに車を停めて、ここからは歩いて行きました。
ちょうどツツジ等が見ごろの時期でもあるので、散策にちょうどいい感じでした。
まぁ、普段はほとんど車は来ないのでしょうけど、新聞の力ってすごいですね。
さて、神乃倉山をあとにして甲田から高宮に抜け、高宮湯の森にやってきました。
久々に来たら、コロナの影響もあってか800円に値上がっていました。(ただしJAF会員証があれば700円になります)
温泉に入る前に、昼を食べていなかったので食堂へ。
一見、ただのうどん定食ですが、「冷やしうどん」です。
冷蔵庫から出してきたみたいなキンキンに冷えたうどんですが、腰が強すぎたのと、ちょっと出汁が塩辛い感じ。
全体的にどのメニューも高めなので、コロナで客足が遠のいていたんでしょうねぇ。
温泉に入ったあとは高宮から千代田に抜け、道の駅に寄ったところで、カミさんが「大朝のテングシデ群落」のパンフレットを見ていたので、ついでに来てみました。
北広島町大朝支所から山間に入り、田原温泉を過ぎた先に入口があります。
こちらは道は広く、ほぼ二車線なので苦労しません。
向こうに見える建物がトイレでその手前が駐車場になっています。
イヌシデ(カバノキ科)の植物が突然変異により、幹や枝がくねくねと曲がったもので、通常突然変異種の場合、一代で終わるところが、ここでは代々受け継がれて群生林となっていることから、国の天然記念物に指定されているのだそうです。
駐車場からは200mほどで、すぐに着きます。
木に登ると天狗に投げられるという伝説があるそうです。
こっちのほうがわかりやすいかな。。。
枝の造形美なので、葉が落ちて真冬の積雪時が見ごろなんだそうです。
ただ、ここまで来るまでに雪で苦労しそうですが。。。
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国道54号八千代支所前交差点を入り、ひたすら山道を4kmほど登っていったところにあります。
紹介サイトなどでも離合困難として紹介されていたりしますが、最初の1kmくらいが注意が必要で、それでも離合箇所が適当にあるので対向車が来ても譲り合えば、さほど困難でもありません。
ただ、S字カーブの連続する急坂が多いので、トレーラーでは入らないほうが良いと思います。
道幅的に普通免許サイズのトレーラーであれば行けなくはないですが、対向車が来たときにヤバいかと思います。
普通車でも運転に自信のない方は、あらかじめ今から登ることを管理棟に連絡しておけば、出る車を停めておいてもらえるらしいですが、降りるときはそうもいかないので、トレーラーでは行かないほうがいいでしょう。
比較的新しいキャンプ場で「発展中のキャンプ場」と紹介されていたりします。
詳しい料金等はリンク先を見ていただければわかりますが、割と安価なほうかな?と思います。
標高は約550mらしく、夏でも過ごしやすい気候です。
今回は天気も悪かったのもありますが、夕方には寒くなってしまいました。
琵琶ヶ池という湖畔をぐるり囲んだ湖畔サイトと、段々畑状の山サイト、今回私が利用した高台サイト、ペット同伴サイトがあります。
湖畔サイトは車が乗り入れ・横付けできるサイトは限られているようですが、山サイトも斜面からサイトに入るところが段差になっていて、高さのある車では危険とのことでした。
それでウチは高台サイトになったのですが、2サイトで境界がはっきりしないため、見知らぬ人同士だとちょっと面倒かもしれません。
今回は天候不良ということもあり、ウチを入れて3組しかいませんでしたし、お互いが離れていたのでほとんど無音でした。
せっかく付けたオーニングを試したかったのと、カミさんと都合が合わず、単独キャンプとなってしまったのですが、近年ではトレーラー時代も含めて一番キャンプらしい過ごし方になりました。
携帯はソフトバンク以外は基本的に使えず(管理棟や炊事棟の近くではタイミングが合えばドコモでも4Gが使えるときがある)、テレビも映りませんが、それがかえってキャンプらしいスタイルで過ごせるところかもしれません。
トイレが仮設トイレなので、人によっては抵抗があるかもしれませんが、広島市内から近い林間キャンプ場としてはグレードの高いほうだと思います。
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書き込みがあったら、携帯に転送されてくるので、すぐにわかって削除しました。
迷惑なんだけど、超久々でワクワクもしましたが、画像付きでしたので速攻で消しました。
たぶん、最近はアクセス数も少ないので、誰も気づかなかったでしょう。
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まだほとんど走っていないうちに、改造するのはもったいない気もしますが、クルマとしての使い方が変わってきているので、思い切りました。
桑原専務さんから、いろいろと確認事項がありました。
構造的なものではなく、ベッドの長さと形、マットの色などや細かいところの確認が主でした。
今月はぼちぼち内装品を外す(主に座席ですけど)みたいで、来年2月完成の予定です。
どんな風に仕上がってくるのか、今から楽しみです。
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コロナ禍で全然出てないせいもあるんですが、ウチのキャンピングカー{PLACE-CAP CUSTOM)も、前回記事の5月からエンジンをかけていなかったため、先週かけようとしたら、セルが回りませんでした。
イモビライザーで消費するので、小さなソーラーをダッシュボードの上に設置しているんですが、流石に半年ほったらかすとダメでした。
ただ、完全には死んでいなくて、JAFに来てもらってエンジンはかかったのですが、9Vくらいに下がっていまして、幸い計器類にも支障は出ませんでした。
・・・で、何が重大発表なのかというと、実はもう一年も前から構想はあったのですが、PLACE-CAP CUSTOMの、更なるCUSTOMです。
あの車の製作時の時点では、まだ私とカミさんの両親も元気でしたし、息子のロボコンの応援とかもあって、乗車定員は最低でも7名としてスタートし、結局は9名乗車の3名就寝として出来上がりました。
しかし、年月が経過するにつれ息子も独立し、私とカミさんの両親も病気を抱えるようになってしまったため、全員で乗車することはもなくなってしまいました。
座席が多いため、ベッドメイクがけっこう大変で、何度かのレポにも書いていますが、べバストヒーターの熱気の回りが悪かったりと、いろいろ問題も多く、こうすればよかった、ああすればよかったと思うのとコロナ禍も手伝って出る気力が失せかけてしまっていました。
基本的構想は今年の一月くらいから具体化していたのですが、いつもお世話になっているキャンピングカー広島も作業の空きができるのは当分先とのことで、本当にその構想で実現できるのかが定かではなかったため、ブログにも本館HPでも発表しないままでした。
来月が2回目の車検になるのですが、これを機にCUSTOMしてもらえることになり、昨日ショップに出向いて、細かい打ち合わせを終え、方向性がまとまりましたので、いよいよ発表したいと思います。
これは、現在のPLACE-CAPです。
セカンドシートはFASP製の3人掛けシート、サードシートは対面式で同社のプレシャスのようなシートになっています。
トイレとキッチンには不満は特にないのと、せっかく構造要件をクリアしていますので、今回そちらはつつきません。
そしてこちらが、CUSTOM後(予測)の状態。
FASPシートがそのままのように見えますが、前後の位置はそのままで1名掛シートとなります。
サードシートの対面座席は進行方向左側のみ残し、右側は今回撤去となります。
後部のオーバーヘッド収納(下向き開きで毛布等を載せる棚)は今回撤去、進行方向右側は2段ベッドとなります。
これらベッドのヘッドクリアランスを確保するため、下段の高さを極端に下げています。
このベッド面を下げることが私の構想で可能か否か、確かめるまで発表できなかったのですが、昨日ようやく先方にも「たぶん大丈夫」との御理解が得られましたので現実味を帯びてきました。
乗車定員は5名になり、就寝定員はこれまで同様3名となりますが、要は簡単な食事(弁当or酒のつまみ程度)ができて、ベッドメイクしなくてもそのまま横になれるという超横着な夫婦旅を目的としています。
なにぶん、既設設備の撤去と修復、架装したうえで再登録しなければならなくなるので、完成は年が明けて2月頃になる予定です。
それまで元々出る予定ないし・・・。
またいろいろ動きが出てくれば、本館HPでも載せていきます。
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今朝、実家に一人帰省してきて、午前中は両親の手伝いで裏山にある墓掃除(草刈り機による草刈業務)をしていました。
午後からは昼寝するつもりでしたが、家の中は少し肌寒く、かといって外は暑いので、車のドアを全開にして、ベッドにして休んでいるところです。
心地よい風が吹き抜けて、非常に気持ちが良いので、さながらデイキャンプ気分です。
こうい使い方もアリだな。。。と思いますが、 広島の自宅(集合住宅)の駐車場でこんなことしてたら、ただのおかしいオッサンと思われるので今だけです。
まだコロナが収束しないので、この連休も遊びに出る予定はありません。
1回目と2回目はファイザーで、今回はモデルナ。
変えると酷いことになるとか3回目は変えなくても一緒とか人それぞれ反応は異なるみたいですが、私の場合、1回目と2回目はほぼ無症状でしたので、今回は少々、戦々恐々としていました。
とりあえず、昨日はなんともなし。
今日は、朝、打ったところを抑えると少し痛む感じ。蜂に刺されて一週間、といった感じでした。
ただ、10:00頃から酷い倦怠感、二日酔いの酷いときのよう、ただし、二日酔いではないので吐き気はありません。
ちょっと風邪のひき始めに似た感じですが、今のところ熱はありません。
13:30追記・・・
11時頃、急に寒気がしてきたため寝床に入りました。
身体もだるく、特に左半身がだるかったため、左を下にして横になっていたら少し楽になり、そのまま1時間ほど睡眠をとりました。
起きてから検温すると37.6℃、ただ私は普段から少し高めなので微熱程度です。
食欲はあり、先ほどもマルちゃん正麺醤油味に豆板醤をブッ込んで食べたのですが、大量の汗をかいたら、少しスッキリしました。
ただ、身体のだるさは午前中ほどではないですが、まだ多少あり、車の運転はしたくない感じです。
幸い今日はカミさんも仕事なので、家にじっとしていようと思います。
15:15追記・・・
ひと眠りして割とスッキリ目覚めたので、検温すると37.4℃。だるさもほとんどなくなってきたので、どうやらピークを越えたようです。
夏には4回目があるとか言われてますけど、やはり休日前に接種するとか、考えておいたほうが良さそうです。
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今日の広島は朝から雪で、ちょうど寒々とした天気ですので、少し車にこもってテストしてみることにしたのです。
こちらが、全面ベッドにした状態。べバストヒーターの吹き出し口は、右側ほぼ中央(シートベルトがあるあたり)の座席下にあるわけですが、ご覧のように全面マットで覆われてしまうので、熱気がほとんど上がってこないんです。
市販のキャンピングカーなら、そういうところまで考えてあるんでしょうけど、ウチのはワンオフで、そこまで私も気が回りませんでした。
手前側がキッチンとトイレになるので、こちら側には多少出てきますが、あんまり効率は良くありません。
・・・で、一番前のマットだけ外してみました。若干ベッド長さは短くはなりますが、私の背丈(178cm)でも十分寝られます。
こうすると手前と一番前から熱気が上がってくるので、かなり改善されました。
それに、テーブル天板も外したところに入れて、立てかけておけるので、ちょうどいいかな・・・と。
もうひとつの発見が、べバスト吸入・吹き出しの上にくるマットは、吸入(左)の口のところにある支えを開いて使うんですが、
外したマット(裏面は固い)を縦にすると、高さがちょうどいいんです。
マットで覆った状態にしても吸い込み口が見えています。(左の白い板はテーブル天板)
あと、ベッド化しているとスライドドアからの出入りが難しいんですが、マットがないことによって、足を下す空間ができるため、格段に出入りしやすくなります。
進行方向右側は、マットが一部前まで伸びているので、背の高い私が頭を前にして、こっちに寝るのがいいかな・・・と。
ここにちょうど、コンセントやシガソケ、べバストヒーターのスイッチもあることですし。
運転席にも近いので、急に車を移動させなければならないときにもいいですしね。
よって、カミさんは進行方向左側に頭を後ろ側にして寝てもらえば、そこにもコンセントとシガソケ、USBも枕元にあるので便利かと。。。
この前の旅ではお互いの位置も前後もこれと全く逆で寝ていましたので、これで少しは快適さが増すかなぁと思います。
このPLACEになってから、出てる回数が少ないのと、あまり普段かまってないせいで、いつも旅に出てから「やっつけ」で過ごしてしまうので、そろそろ他のところも快適化を考えていったほうがいいかもしれないですね。
]]>一年二カ月ぶりの旅路です。
でも行く当てもなく、北は寒そうだから西へ。
でもr2が混みそうなので、少し北周りです。
佐伯町付近。
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翌日16時すぎ帰着。写真が大きすぎたので修正しました。
結局薬局、、、津和野に行きました。(進歩無し)
でも自走になった分、いろいろ新しい発見もありました。
すぐにでもレポしたいですが、さすがに50を超えると速攻レポする気力はなく、
来週くらいまでにぼちぼち作っていこうと思います。
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同じ広島の方が12年ぶりにトレーラー復活するという投稿にリプライしただけですが、署名にアドレスを載せているので、アクセスされた方がいるんでしょうねぇ。
コロナもあってか、最近近辺で活動している人は少ないのとだんだん歳とともに減りつつあるので、誰がアクセスしてるんだろう??っていう感じですが、まぁ大半が、「あ・・・久々に名前見た・・・生きてたんだ・・・」くらいのことでしょう。
すっかり出不精ならぬデブ症になっている私ですが、3年ほど前から2カ月ごとに高血圧で通院していて、今朝、ちょうど掛かりつけ医に行ってきたところです。
毎回、「痩せろ!!運動しろ!!生活習慣を変えろ!!」と医者に叱られてばかりですが、今回は前回より1.5kgほど体重が減っていたため、あんまり攻撃(?)はされませんでした。
ちょうどインフルエンザの予防接種も始まっていて、接種もさせてもらうことができました。
11月だというのにポカポカ陽気で、遊びに出るには丁度いい気候ですが、出る予定がありません。
カミさんも明日は仕事みたいなので、また単なるぐーたら土日の過ごし方で終わってしまうでしょう。
燃料代も高騰しているので、是非行こう!という気になかなかならない実情ですが、このまま年末まで、コロナがリバウンドして来なかったら、年が明けてからでも遊びに出たいですね。
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そんな感じなので、HPもブログも長〜いこと放ったらかしです。
車のほうは、イモビライザーの電力消費があるもソーラーがあるので、バッテリーあがりは起こしていません。
先週あたり、仕事で使う会社のボンゴがトラブル発生で2日ほど動けなかったので、急遽PLACEで仕事に行きました。
しかしまぁ、仕事用の車ではないので、道も選ばなくてはならず、結局現場には行きませんでした。
時々・・・ですけど、そんな感じで車としては使うこともあるので、全く使ってないわけではありません。
ただ、旅ではないのでレポ対象とはならず、傍から見れば『全く活動無しで車が可哀そう』と思っている人もいるかもしれないですね。
ワクチンは先月1回目を接種、今週中に2回目を接種予定です。
家族は私以外、カミさん、それぞれの両親、離れて暮らす息子もみんな二回目接種を終えているので、後は私だけです。
しかし、接種したからといって、すぐに遊びに出られるか・・・というと、世の中そうではない情勢ですので、いったいいつになったら出られるんでしょうねぇ。
出てもいいんですけど、やっぱり広島ナンバーの遊び車で他県をウロチョロするには、まだちょっと気が退けます。
まぁ、こればかりは私らだけのことではないですけど。
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ブログを利用しているJUGEMも、以前はスマホに入れるアプリがあって、それで投稿できていたんですが、機種変更したらそのアプリが見つからなくなり(本気で探せばあるのかもしれないけど、やっぱりブログに対してズボラなのでそこまで本気で探してない)余計に投稿が止まっています。
SNSもフェイスブックとかあるにはあるんですけど、そんなに見ないしやってるうちに鬱陶しくなるほうなので、そちらももちろんほったらかしです。
・・・で、最近何してる?ということになるんですが、ほとんど何にもしていません。
野球も昨年あたりからカープは勝てなくなってきて、ほとんど野球中継も見なくなりましたし、休日はというと、仕事の一部(図面とかソフトウェアの修正とか)して在宅勤務状態になってるか、或いは寝てるか。。。
何年か前に、BVEっていう、電車の運転シミュレーションソフトを見つけて、やってた時があったので、最近それを思い出して検索したら、随分進化していたのでまた入れてみました。
いろいろな路線の運転をしてみましたが、BVEそのものはフリーソフトで、市販の運転シミュレーションゲームの電車でGo!では万人向けに作られている分、実際の運転規則や条件と異なることに疑問を抱いた作者が、こと細かに設定できるように作っており、作り方も公開されていて、全国のファンがこぞってデータを作っているため、基本的にかなり操作が難しいんです。
インストールしてみて2〜3週間くらいかな・・・いろいろ運転はしたけど、難しいのといろんなサイトの濃い世界を目の当たりにして、またこれをやるのも飽きてきました。
いちおう、大昔(高校生のころまで)は鉄道ファンだったんですけどね・・・もうとっくに冷めてますし。
で、路線データを作るんだったら(公開目的ではなくあくまで自分の暇つぶし用として)、まだ続けられるんかな?と、これまたいろいろなサイトを見てるんですが、3Dの知識と半分プログラムみたいな記述で作るみたいなんで、今更感がぬぐえません。
それでも景色の作り込みはしなくても路線だけだったら、いいかな・・・と思い、尾道鉄道で練習を始めました。
これまた、尾道鉄道と言うと「???」と思われる人も多い思いますが、私がまだ生まれる前まで実在した私鉄で、尾道駅〜市村(今の御調)を結んでいたもので、両備バスに合併する前の中国バスのさらに前身(ニコニコバスとかあったらしいが)で、現在の尾道市の三成に本社をもつ鉄道会社でした。
私の実家の近くが木頃本郷駅(美木中学校の下あたり)で、子供のころ調べたこともあったもんですから、ここを出発点として、北向き(市村方面)を作ってみることにしました。
現在は国道184号線の木ノ庄バイパスになっているところが、路線跡になるので、GoogleMapから路線図を起こしやすい(あくまで想像の世界ですが)という素人丸出し考えで、ちょっとここんとこそれの製作に没頭しています。
ただ、そんな昔の建物や駅の資料はほとんどないのと、調べる気もさらさら無いので、駅舎や建物は現在のもの(公開されているフリーのデータ)を使用しての、架空路線です。
出発シーンだけ、まぁまぁ雰囲気ができてきた(自己満足)ので、キャプチャ画像だけ載せます(データまで公開する気もないし、一駅間すら出来るかどうかわからないので)
でもたぶん、完成するまでに、これもほったらかしになるんだろうな・・・。
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全く活動していないですが、たまにはエンジンもかけんといけんかな・・・と昨日の土曜、午後から久々に出かけてみました。
写真は千代田の道の駅です。土師ダムを通りましたが花見でごった返していたため、そのまま千代田まで走ってきました。
別に行先も決めていないので国道261を北上、途中からなんとなく豊平方面に向かいました。
なんとなく走っていると、休憩所みたいなものがあったので寄ってみました。
毛利元就の次男、吉川元春に関する史跡で、『戦国の庭 歴史館』という所です。
吉川氏の城館跡で整備された公園になっています。
なかなか立派な石垣です。
向こうに見える建物は『台所』で、ここだけ復元されています。
こちらは吉川元春の墓です。
最初の駐車場写真の手前後ろ側にガイダンスホールがあり、毛利元春をはじめ、こちらの史跡についての展示がなされています。
入館料:大人¥300(JAFカードがあれば¥200)
上の写真の鎧展示のところは撮影可です。
今日は日帰りで帰るだけなので、道の駅『豊平どんぐり村』に寄ってみました。
・・・が、むすびのむさしも、売店も営業短縮で15:00まで(このとき既に16時すぎ)で閑散としていました。
コロナが落ち着かないことにはどうにもならないですね。
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およそ一年二カ月ぶりに本館HPのトップにあるフラッシュムービーを更新しました。
作るにあたって、今回は3回ほど作り替えになりました。
前回のムービーが、トレーラーと自走の違いを説明(?)していたのですが、自走の良い面を中心に作っていこうと少しオープニングに凝ってみたのですが、そこから先が思うように進まず、方向性を変えるやり直し作業に手間取りました。
・・・というのが、ずっとトレーラーでキャンプしていた人が自走に乗り換えて、新たなスタイルになった・・・というのであれば、ある意味自然な流れなのですが、ウチの場合そうではないためです。
結局、新ムービーにも自虐ネタっぽく入っていますが、元々トレーラーでキャンプではなく自走に近い使い方をしていたため、結局のところ自走になっても何ら変わっていないのです。
コロナ禍で確かに出動回数が減っているとはいえ、せっかく自走になったのに何となくときめくものが少ないな〜と思っていたのですが、レポを見てもわかる通り、行く地域が同じ、休憩するところも同じ、何だったら宿泊地も同じだったりして、何も進歩していないことが、今回のムービー作成でよ〜くわかりました。
別に変えなくちゃいけないわけではないんですけどね。。。
ただ、長年積み上げてきたスタイルの延長上で自走を使おうとしているので、車種が大きく変わったことによる不便さを感じているんだと思います。
今の車には今の車の良さがあるはずなんですが、まだ使いこなしきれていない感じですね。
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近年あまり出なくなりましたが、GWに旅はもとより外に全く出ないというのは数年前に義理の姉さんが入院していた年以来でしょうか。
県内感染はここのところ出ていないようですが、まだまだ油断はできません。
5月1日に緊急対応で夕方仕事に出ましたが、暑いさなかのマスクは初めてでしたので、汗が染みこんで息苦しくなるという、この時期ならではの苦しみを味わいました。
これからの季節、マスク着用を強いられるとなると現場作業の身としては異常に辛いことになります。
もっとも、医療従事者の方々は既に当たり前なんでしょうが。。。頭が下がります。
勤めている会社では大阪以東の事務所ではホームワークを実践しているようですが、私の居る部署は建設業なのとライフラインに関係していることから、なかなかそうもいかないようです。
明日からは予定通り仕事です。
ただ、車通勤なのと、ずっと家で過ごしているので逆に「仕事に行ける」という安堵感もあります。
そういう意味では幸せなのかもしれません。
早く収束してほしいものです。
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その前に自粛自粛で、そんな雰囲気でもありませんが。。。
過去によく行った島根では感染がないようですが、この御時世、広島ナンバーでウロウロしてたら「何しに来よった?」と思われそうで何となく躊躇してしまいます。
TMLのオフ会も次々に中止となり、まぁその前に滅多に参加もしないですが、あんまり消極的になり過ぎるのもどうかと思いつつ、キャンピングカーとかトレーラーって結構目立ちますので、「みんなやっぱり人目が気になってるな」というのが正直なところです。
過去レポを懐かしく読んでいて、東日本大震災のときは僅か1週間後に四国に旅したウチでしたが、それとこれとは全く状況が異なるのと、自分自身があまり活動しなくなったのとで余計消極的になっている気がします。
たぶん、今の自粛が解除されたら、堰をきったように世の中動き出すんでしょうが、ウチはたぶんスロースタートになるでしょう。
人にも依りますが、キャンピングカーやトレーラーは家族あってのものなので、この自粛ムードの中家族の生活スタイルが別々になってしまって、以前のように活動しにくくなってしまう人も出てくるんじゃないかと危惧してます。
ウチは散々楽しんできたのでまだ良いですが、まだ小さいお子さんを抱えていらっしゃるユーザーさんには、まだまだこれからを楽しんでいただきたいですね。
なんか、自分が終わったような言い方ですけど。。。
ウチもそのうち復活しますヨ。
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いつも仕事で通る所なのですが、そんなに興味もないので素通りしていたのですが、カミさんが行ってみたいとのことで、昨日の午後、急遽訪れてみました。
須佐神社の前に広い駐車場があります。
場所はJR福塩線甲奴駅から南へ1.5kmほど、県道51号沿いにあります。
ここが参道の入り口。 目の前の道路はよく走るので、この赤い行灯(?)には気付いていたので、難なく来られました。
まず、目の前に現れるのは須佐神社。
あまり詳しくは知りませんが島根やこの地方にある須佐神社は「スサノオノミコト」に関係しています。
車のナビにも出てくるので、割と大きい神社のようです。
石段と紅葉が相まり、夕刻に近い日差しで凄く綺麗でした。
とりあえず、本殿に参拝。右の記帳を見るとけっこう遠く県外からも多数訪れていました。
須佐神社の入り口(3つ上の写真)から左へ50mほど行ったところに武塔神社があります。
これもよくは知りませんが(調べろよ^^;)備後地方に関係する神の名が武塔と呼ばれているものらしいです。
こちらが本殿。社はかなり立派なものです(専門的でなくてゴメンナサイ)
さて、こちらは先ほどの駐車場から山間に入ったところにある正願寺です。
実は「こころ旅」の同番組内で、神社より先に紹介されていたところです。
なにやら石碑がありますが、実はここの寺にあった釣り鐘が戦時中に武器の材料として国に引き取られ、その後数奇な物語を経てアメリカ本土に渡り、ジミー・カーター元大統領が甲奴町にその釣り鐘を返還したことで、ここにその功績を称える石碑があります。
実は以前、この近くにあるジミー・カーターシービックセンター(現在もその釣り鐘が保存されている)にトレーラーで訪れたことがあります。
→ キャンプレポート(No.119) 2019.5.3 迷いの中国路
ちなみにこちらが現在の釣り鐘。
番組では火野正平さんが鐘をついて、後で事後承諾を得たとテロップが出ていましたが、このあとカミさんが、そろぉ〜っと優しく「コ〜ン・・・」とついて音を確かめてこの場を去りました。
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またまた改造の相談です。
今見えてる左側面の後方、ちょうどPLACE-CAP CUSTOMのロゴが入っている下あたりに窓が欲しいためです。
スライドドアに影響しない程度の大きさのトレーラーみたいなアクリル窓の取り付けを依頼するつもりです。
きっかけは9月のキャラバンでの宿泊時、従来の右側面の窓だけでは換気扇を回しても風の通りが悪かったためです。
ただ、ちょうどこの位置はキッチンのギャレーがある部分なので、見積するにしても一度来てほしいとのことだったので、今日行かせてもらいました。
桑原専務さんもかなり頭を悩まされていましたが、なんとか方向性は決まったようです。
いつの入院(?)になるかわかりませんが、ここに窓が付いたらかなり風の通りが改善されると思います。
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全く活動していないわけではなく、「クルマ」としては結構利用しています。
トレーラーの頃と違うのは「クルマ」としても使うので、「車中泊ではない旅」となると、レポしておらず、そのへんの線引きが難しいな・・・と思います。
先週、山陽小野田市で高専ロボコン中国地区大会2019が開催され、私とカミさんのそれぞれの両親を連れて計6人で応援に行ってきました。
息子も高専5年生で最後の大会となりますが、毎年6名で応援に行っているので、PLACEを多人数乗りにしたのもその理由からです。
・・・で、結局まぁ、今年は初戦敗退に終わったのですが。。。11月17日13:05〜NHK総合で放送されます。
開催地が遠い(ウチの場合、広島出発で、まず尾道と三原の両親を迎えに行ってから小野田に行くことになる)ので、今回はロボコンが終わってから旅館に宿泊しました。
汐湯の宿「井上旅館」というところです。
3部屋しかないこぢんまりとした旅館で、8月から予約を入れていました。
ここで一泊し、翌日は月曜でしたがあらかじめ有休をとっていたので、少し観光して帰ることにしました。
小月から豊田を抜けて、角島へ。
角島灯台です。
以前、トレーラーで来たこともあり、あのときはGWで角島大橋も大渋滞でしたが、この日は平日でしたのでガラガラでした。
灯台の上までは登りませんでした。
次に訪れたのは油谷にある竜宮の潮吹というところにある元乃隅神社の百本鳥居です。道中の道が狭いためトレーラーではパスしていました。
最近、外国人に人気があるそうです。
この写真の右のほうに道路があり、そちらから降りていって下の鳥居から上がってくるのが正規だそうです。
昼食をとってから帰ろうと思いましたが、なかなかいい店が思い付かず、結局9月に下見旅行した仙崎の港にある「センザキッチン」に行きましたが、レストランは10組ほどの待ち状態でしたので、弁当を探しているうちに駅内で「ひものや食堂 ひだまり」というものを見つけました。
写真を撮っていないので前回の写真から。 食堂の詳細はリンク先を参照してください。
上の写真で矢印のあたりにフィッシュバーガーの店があるのですが、そこがそうです。
駅内から行くと10人ほど座れる食堂になっていて、焼き魚やフライの定食があります。
魚が美味しくて、ほとんどの定食が¥1,000以下なので私個人としてはレストランより断然こちらをお勧めします。
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正直、「ITの変化にはついていけん!」というのもありますが。
先日、お世話になっているキャンピングカー広島のHPがリニューアルしました。
以前は最初にドォーンとFlASHムービーが占拠していましたが、リニューアルされてからは画像の差し替えになっていました。
昨日、GoogleChromeについて触れましたが、GoogleChromeではフラッシュムービーは自動再生されず、いちいち許可しなければ再生されないのと、アドビもFLASHのサポートを今後止めるらしく、既にスマホなどではドルフィンブラウザでしかフラッシュには対応していないので、これも時代の流れかな〜と思います。
ウチの本館HPでもトップにフラッシュがあるんですが、そろそろ何か別のものに替えないといけないかな・・・と思っていました。
ただ、Pass the timeの中に歴代フラッシュギャラリーも置いているので、勿体ないな・・・とも。
で、いろいろ探してたら、フラッシュをHTML5に変換する・・・なんて凄いものがあるんです。
開発しているのは家永 稔之さんという方で、リンク先に設置の仕方が詳しく載っています。
なんでも、javascriptでFLASHプレイヤーを作ることで実現しているんだとか。。。
アタマエェヒトッテイルンダナ・・・(・_・;)ポカン
何はともあれ、昨日から本館HPをつつきまくりまして、なんとかウチも実装できました。
見てもらえばわかりますが、GoogleChromeでもスマホでもすぐ再生されます。
歴代フラッシュギャラリーで検証したところ、ムービー内にサブルーチンを作ってトレーラーの説明を呼び出していたものは再生できませんでした。
ただ、最近はそれもしなくなったので、ただのムービーであれば問題なく表示されます。
これで、また当面はFLASHムービーで更新できるな・・・と。
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HPを作成する側としては、更新後すぐに確認したいのですが、ページのリロード「f5キー」してもスーパーリロード「Ctrl + f5」
してもフレーム内のページは更新されなかったりします。
HPトップの更新履歴だけはJavascriptで強制リロードを30秒に1度行わせているので、こちらは勝手に更新しますが、全体でこれをやってしまうと写真なんかもリロードされて通信量が増え続けるだけなので、他ではやっていません。
GoogleChromeも設定を開いて履歴やキャッシュを消去すれば、リロードされるのですが、いちいちそんなことやってては面倒くさいので何か良い方法はないかと思っていました。
・・・で、探したら、Clear Cache っていうフリーソフトのGoogleChromeの拡張機能があるんですね。
上のリンクページをGoogleChromeで開いて「Chromeに追加」ボタンを押すと実装されます。
実装した後、再び上記ページを開くと「Chromeから削除」ボタンになるので、必要なければ後から外せます。
これを実装すると、
GoogleChromeの右上にこんなマークのボタンが付きます。
これを表示ページでクリックするとキャッシュが削除されてリロードされ、すぐにページが更新されるので、なかなか便利です。
GoogleChromeをお使いの方で、HPの更新履歴には告知されているのに、実際にページを開いたら更新されてない!!なんて人はこれを利用されることをお勧めします。
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久々に(株)キャンピングカー広島です。
今日からしばらくPLACE-CAP CUSTOMは入院となります。
また何処か悪くなったわけではなく、人で言うとプチ整形みたいなもんかな。
自分でDIYしようと思ったけど、難しそうなのと車の構造がよくわからないので、お任せすることにしました。
あ、内容は二段ベッドです。(安くあげるため、それほどたいしたものではないのですが。。。)
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私は新車を手に入れたにもかかわらず何の予定もなく、昨日はいきなり水道施設のトラブルで緊急対応があったもので、実質今日からGWのスタートです。
カミさんの仕事のシフトが休日中にも飛び石であるので、ずっと出るのも不可能で、まぁその前に出る予定もないわけですが、ずっと9日間家に閉じこもるのも何ですので、どこかで1泊2日くらいはしたいなと思います。
ほんの4、5年前まではGWとなれば当たり前のように旅に出ていたウチですが、トレーラーで出なくなってしまってから、出ないことが当たり前になってしまったため、昔の私なら『今年はまだ2回しか出てない!』と言うところですが、『昨年〜一昨年で1回だったのが、今年はもう2回出ている!』になっています。
それにしても昨日、今日と肌寒いですが、新車は開く窓がない(あるにはあるけど元々がバンなので進行方向右側に小窓が2つあるだけ)ので、先週とか車に入るとムァ〜っと暑く、MAXファンを回してもなかなか換気ができませんでした。
走行すれば多少車室温度は下がるでしょうが、エアコンを付けてもエンジンを切ったら、夏場は相当暑くなるだろうな・・・というのが正直なところと、『夏場=出ない』ということになりそうな気がします。
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今年に入ってから「整理しよう、整理しよう」と思ってはいたものの、なかなかできないでいました。
キャンプレポを専用のフォルダに入れないでスタートしたので、サーバー内がグチャグチャ状態でして、ルートマップでさえ一緒になっていました。
それを整理しようと思ったら、ファイル同士のリンクから見直さなければならず、いろいろ見ているうちにルートマップもNo.60より以前のものはGoogleMap化していなかったことにも気づき(本人もすっかり忘れてた)それらを全て修正しようと思ったら、1ヶ月以上かかってしまいました。
・・・で、ようやく、本日、キャンプレポに関する全ての整理が終わりました。
ただ、閲覧しているほうにしてみれば、なぁんにも変わりません(爆)
ただ、No.5〜No.60の古いレポもルートマップがGoogleMAPにはなっています。
だ〜れも気にしてないと思います(息子もそう言ってた)
ただ、やり遂げた!ということで。。。
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途中でやめることができないのと、間が空くとワケがわからなくなるのでやってますが、疲れる休日となりました。
観光案内も整理していると、ルートマップを途中からGoogleMapsに移行したため、けっこうルートマップへのリンク切れが多く、中にはレポートそのものに間違いがあったりして、上みたいな「ファイルが存在しません」エラーが続出しています。
たぶん何年も間違いのままだったんだろうな・・・と思いながら、この際なので総チェックしています。
ところで、全く関係のない話ですが、昨日からInternetExplorar(IE)がおかしくなっています。
この前、マイクロソフトがIEの脆弱性で企業では使用しないようにとの記事がありましたが、いよいよおかしくなってしまったかな、という気がしてます。
IEでウチのHPにアクセスするとBGMが流れず「ソース不明」のエラーになります。
バージョンやOSによっても違うとは思いますが。。。
HPもソフトも時代の流れでどんどん変わってくるので、お手上げ状態なのかな?と思ったり、しかし、趣味と商売では違いますからね〜。
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元々ズボラな性格なので旅レポはサーバーのルートフォルダに追加していて、写真類は旅レポ20回目くらいに一度整理したので11個のフォルダに分かれているのですが、この旅レポを別フォルダに整理しようとしています。
HPを閲覧する側にとっては何の関係もない話で、これをしたからと言って閲覧の操作が変わるとか見た目が変わるというものではありません。
ブログなんかだと運営側のシステムで管理されているので、何も考えなくていい(だからHPよりブログが多いんだと思う)のですが、HPの場合は自己管理なので自分でする必要があります。
・・・で、旅レポをフォルダに入れようと思ったら、それにリンクしているものがあまりにも多すぎて「終わりのない作業」に突入しています。
例えばルートマップだとか観光案内だとかBGMとか・・・
画像みたいにもっと早くに取りかかれば良かったんですが、なにぶん10年以上過ぎてから取りかかったもんで、膨大な数の旅レポに苦戦しています。
まぁ、そんな愚痴を書いたところで、結局は自己満足のべつにやらんでもエェ作業なんですが。。。
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小物類を車内に付ける分には、何も問題ないのですが、本格的な作業ができる環境ではないのです。
これが今の駐車場。左奥から進入してくるのですが、PLACEは入ってすぐのところにあります。
手前がアパートの建屋(階段の踊り場から撮影)なので、住居からは離れていますが、車の目の前がよその家の玄関なので、あまり車の周りでゴソゴソするのは目立つし迷惑だし。。。
これは、以前トレーラーを停めていた月極駐車場です。
既に解約していますが、トレーラーは幅があるため2台分を借りていたため、車の両側が広めに空いていたのと、未舗装の駐車場でしたので木材を加工するにもあまり目立たず(もちろん後で掃除はしますが)、家からちょっと距離があるのが難点でしたが、DIYには向いていたと思います。
太田川沿いに暮らしているので、河川敷に移動して作業しようかしら。。。
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最初に「こんなレイアウトで・・・」とキャンピングカー広島に手渡した図の保存日が昨年12月6日でしたから、丸々一年経過してのことです。
既にいろいろありましたが、ある意味「厄払い」した後での納車と考えることにします。
さて、そんな訳でまだ一週間も経たないわけですが、早速手を加えています。
まぁ、DIYというより製品を付けただけなんですが、既に木ねじだけで20本以上ねじ込んだでしょうか。
プレイスの場合、トイレはオプションなので、普通はマルチルームにカセットトイレ(またはポータブルトイレ)設置となります。
私の場合、プレイスと言ってもワンオフ車なので、トイレルームは元のマルチルームよりかなり狭いみたいですが、それは経緯上そうなったことなのと密閉型にしてもらっているので、私にとっては理想通りです。
ただ、トイレって以外と収納物が多いんですよね。。。
まぁこれまた賛否両論あると思いますが、トイレットペーパーのホルダーに始まって、掃除用具類、消臭剤、女性が使う『アレ』とか。
特にその『アレ』は目立たないところに仕舞っておきたいものなので、ちょっとした蓋のできる収納がトイレ内にあれば気が利いてると思うのですが。。。
キッチンは最小限としましたが、構造要件は満たさなければならないので、実際にはトレーラーの時より大きくなりました。
ただ、コンロがない(カセットコンロを使う)のでそう思うだけかもしれませんが、冷凍兼用冷蔵庫もあるし、「いざ使おう」と思ったらけっこう使えるキッチンじゃないかと思います。
たぶん、普段はお湯沸かして飲むかカップ麺を作る程度でしょうけど、一応ライスクッカーに始まり、フライパン、鍋、まな板、包丁、食器類などトレーラーで積んでいたもの全てを積み込みましたので、旅先で材料さえ買えばいつでも調理は可能です。
これは前側のセカンドシートだけをベッドメイクしたものです。
横幅は173cmなので178cmの私では横向きで寝るのはギリギリ無理です。少し斜めならイケますが。
セカンドシートのベッドメイクはけっこう大変で、この寒い時期にやっても結構暑くなるほどで、これ夏だったらヤバイんちゃう?と思いました。
そういうわけなので、夫婦だけで出るなら上の写真の形がベストかなぁと。
手前のテーブルのところはテーブルはそのまま背もたれのマットを間に入れるだけでベッド(つまりここから前が全面ベッドになる)メイクできてしまうこと、私がちょっと遅くまで飲んでても、カミさんなら前側ベッド横向きでも寝られます。
まぁ、トレーラーに比べたら狭い空間のうえ1ルームなので、なかなかそうもいかないでしょうが。
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・・・で、いよいよ車のほうも最終予定日まであと一週間となりました。
登録待ち状態ですが、不具合の出ていたABSの修理も終わり、先日車庫証明も取りましたし、最終残金の振り込みも依頼されたので、いよいよこの時がやってきそうです。
なんだかんだで結局、最初の起案から丸一年。
構想から完成までで考えると、トレーラーを初めて手に入れた時以上のワクワク感があります。
しかしあまりに妄想しすぎたせいか、若干車室が狭い気もします。
室内高も幅も普通の車より大きいのですが・・・やっぱりトレーラーに比べると小さいのはしょうがないですね。
まぁ、機動性を重視して自走乗り換えを決意した結果ではありますが。。。
上の写真を見てもわかる通り、ワイド幅なので運転席と助手席の間が広く空いています。
そのぶん広いはずなんですが。。。
セカンドシートは前後にスライドできるので、狭いながら便利に作られてはいます。
夫婦で使うときは横着してベッドにしたままにしてしまうかもしれませんが。
この車で唯一失敗だったな・・・と思うのがベッドを1つにしてしまったこと。
実は夫婦ともにイビキが凄いので、普段も別々の部屋で寝てたりします。
車幅いっぱいにベッド展開するので互い違いに頭を向ければ大丈夫かな?という気もしますが、使っているうちに「仕切」がほしくなったらどうしようかと、簡単に仕切る方法を検討してたりもします。
まぁ、使ってみないとわかりませんが。。。
ちなみに登録上は3名就寝です。
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12月23日・・・って、まだ1ヶ月も先やないかい!
ABSの不具合が深刻で、八木の広島日産に引き渡されて、月曜に仕事帰りに横を通ったら、ひときわデカくてルーフに特徴のある、ウチの車が端のほうに鎮座しておりました。
昨日仕事帰りにまた横を通りましたら、居なくなっていたので直ったのかな?と思ったんですが・・・。
登録前の車の不具合で部品交換となると、エンドユーザーが確定していないため、部品の納期が相当かかるんだそうです。
奇しくも、月曜に日産に出戻りで鎮座しているのを見た夜に、ゴーン会長逮捕。。。なんだかな〜
で、車の納期がかれこれかなり遅れているのと、まだ完成すらしていないため、昨日、ビルダーが気を利かせてキャリアカーでまた持ち帰ったらしいです。(どおりで居なくなってたわけだ・・・)
とりあえず車の完成を優先、装備品を全部付けて重量検査をして、改造書類を運輸支局に提出したら、また日産に戻すんだとか。。。
大丈夫なんかいの。
ちなみに今年もあと残り少なくなりましたが、今年実は六星占術でいう大殺界なんです。
変人なので気にもしていませんが。。。
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調べてみると、Googleが今年6月11日からAPIキーを取得しないと利用できない仕様にしたらしく、旧式の表示方法ではこれが表示されてしまうようです。
要するに「一定のアクセスを超えると課金される仕組みになった」とのことで、APIキーの取得自体には料金は発生しませんが、月間28000ロードマップまでは無償枠でそれを超えると請求がくるみたいです。
ウチの場合はHPのカウンタを見ても、多くて一日にせいぜい10アクセス程度ですので毎日10アクセス(絶対ないけど)として月に300アクセス、このうち全員が全旅レポ(128個)のルートマップを開いたとしたら38400回になるけど、そんなことは絶対にあり得ないので、まぁ一日平均3アクセスとした場合で全レポ計算で11520ですから、まぁ課金を求められる心配はありません。
・・・が、全ページのSCRIPTにAPIキーを埋め込まないといけないので、それだけでメンドクサ・・・と思う私。
表示のためのJAVA読み込みを1つにまとめていればよかったのですが、その場しのぎで作ってる私はその都度コピーして作っていたので、ページ分のファイルがあるのです。。。
一つのスクリプトファイルを読み込むように作り替えればいいんですけど、作業的には結局一緒です。
とりあえず、詳しい解説は下記にありました。
https://kazuland.jp/2018-googlemap-error-api.html
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下地処理が終わった段階で、床には壁や家具の位置を示す「罫書き」がされていました。
左の壁の下側部分は元の車の内装のままですが、ここは電動スライドドア機構があるので、後で修理等の際に外せるようにしなければならないとのことで、このまま利用の方向で進めるとのことでした。
既にルーフの処理は終わっていたので、中に立たせてもらいましたが、身長178cmの私でも余裕でした。
元の車輌部分と嵩上げした部分とで違和感が出ないか心配でしたが、そこはやはりプロですので全く違和感がありませんでした。
肝心のトイレについては、罫書きに仮のカセットトイレを置いてもらってシミュレーションしたのですが、少し狭いことは狭いですが、そんなに頻繁に使うものでもないので、当初設計のまま作って頂くことにしました。
色がダークブルーのせいか、嵩上げ部分もさほど気になりません(自己満足ですが)
今回、MAXファンとソーラーを追加しているので、良い感じのアクセントになっています。
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9月から3度目の三連休ですが、まだ新車が出来上がる気配がありません。
まぁ、元々この連休までに出来る予定ではなかったので、「どこにも出られん」というわけではないんですが、9月末にとりあえずの完成予定だった(登録はその後になる)のが、メーカーの都合で延び延びになってしまっているので未定のままです。
前の前の投稿で、「後はショップに任せる」と書いたとおり、8月にベース車が入荷してからは、全くクルマの製作内容については連絡をとっていないのですが、時が経ちすぎて不安になったりします。
まぁ、決して期待を裏切るようなメーカーではないと思いますが。。。
ところで、長年HPをしていますが、前使っていたトレーラー『AntaresLux426』でYahoo検索すると、未だにほとんどウチがヒットします。
『アンタレス トレーラー』で検索するとアンタレス390のほうがよくヒットしますね。
何が言いたいのかというと、トレーラー使ってた頃は仲間を捜すわけじゃないですが、誰か同じトレーラーでHPかブログやってないかな・・・と時々検索したりしましたが、AntaresLux426も国内では台数が少ないほうなので、今までヒットしたのはウチ以外で3件くらいでしたでしょうか。
・・・で、今回の新車はPLACE-CAPの改造車になるんですが、もちろん「ワンオフ」なので中身は同じ物が二つとないわけですが、せめて、元の名前である『PLACE-CAP』ならある程度ヒットするのかな・・・と検索してみました。
しかし、個人のHPでヒットしたのはなんとウチだけ、しかもメーカーの次に出てきました。
まぁ、数ある国内メーカーのうちのひとつで、その中でも売れ筋が少ないほうの車種ですから、AntaresLux426よりも台数は遙かに少ないとは思いますが、何となく寂しいですね。
思ってたよりもスゲーのが出来上がることを期待して・・・もう少し待ってみます。
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既に本館HPのトップにあるフラッシュムービーでも更新していますが、指定していたボディカラーの「ダークブルー」は思っていたよりも濃いでしかも鮮やかで、重厚感のある感じ。
前に乗っていたデリカD:5ほど黒くはありませんが、一目で気に入りました。
内部では助手席のシートやオーディオ系の分解も既に始まっていました。
キャンピング仕様(ショップが改造することを前提に装備品が付いていない仕様のもの)なので、座席は元々ありませんが、8月25日からルーフの切断&加工・溶接に入るので、室内装備は極力一旦外すのだそうです。
ちなみにキャンピングカー広島は今日(8月12日)から来週水曜日(8月22日)まで盆休みの長期休暇に入るのだそうです。
2月にトレーラーとデリカを手放したため「ちょっと早いんじゃないか?」と言う方もおられたんですが、寒い時期のほうが雪に強いデリカが高く売れる・・・ということからそうしました。
思ったより高く買い取ってもらえたので、そのぶんベース車を「プレミアム仕様」にしてもらいました。
分解が進んでいるのでよくわからない写真になってしまいましたが、ATレバーの左にあるのがフルオートエアコンです。
やっぱり、運転するのは自分なので、あまりグレードを下げるとデリカとも比較して寂しくなってしまうので、これにしておいてよかったな・・・と。
昨日も暑〜い工場の中で皆さん汗だくで作業しておられたので、申し訳ないな・・・と。
途中経過も撮りに行きたい気もしますが、作業の邪魔になるので向こうから確認等の依頼がない限り、撮りに行くのは止めておこうと思います。
納車予定は10月末。だんだん現実味を帯びてきました。
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